4.5公里，對于很多人來說，只是一個代表距離的數(shù)字。但對于每天在隧道巡檢的值班人員來說，卻是一個最熟悉不過的距離。每前行100米，就要登高檢修至少30次，4.5公里下來也就是13500次以上。

凌晨時分，城市的人們早已進入夢鄉(xiāng)，有一群人卻要動身到隧道里巡檢維護。他們是鄭東新區(qū)隧道管理中心的值班人員，名副其實的“夜貓子”。

23點20分，白天車流如織、來去匆匆的北三環(huán)隧道此刻安靜了下來。河南東越市政工程有限公司（以下簡稱：東越市政）隧道管理中心值班人員陳占寧確認(rèn)好今天的作業(yè)任務(wù)，細(xì)致做好班前安全技術(shù)交底后，便穿上反光衣，戴上安全帽，和班組同事們一行帶上工具進入九如路至中州大道的北三環(huán)隧道區(qū)間，開始當(dāng)晚的檢修。

他們沿著隧道邊道一一核對白天巡查登記在冊的故障鈉燈，每到一處，首先打開燈具進行簡單的故障排查，發(fā)現(xiàn)問題，更換相應(yīng)配件，隨后操縱調(diào)試，檢查是否恢復(fù)正常……看似簡單的維修工作，其實很不容易，特別是在隧道內(nèi)的高空作業(yè)，比一般道路地面作業(yè)難度大的多，升的越高，難度越大，也更危險。

“雖然枯燥點，但是檢修工作直接關(guān)系到隧道行車安全。在隧道里，大到隧道結(jié)構(gòu)，小到螺栓扣件，都是我們關(guān)注的對象。”陳占寧坦言。

3點30分，陳占寧班組完成了當(dāng)值檢修工作，此時他們已步行3萬多步，用時近4小時。他們收整好所有工具，拉著狹長的背影駛出隧道。

為了不影響車輛通行、保證人員作業(yè)安全，施工作業(yè)通常安排在夜間進行，凌晨4點前結(jié)束。

6點30分，值班人員楊丁浩與同事駛?cè)氡比h(huán)隧道進行交班前的最后一次巡檢。45分，隧道監(jiān)控中心值班員梁雨濛從監(jiān)控畫面中發(fā)現(xiàn)南洞出口位置有兩車追尾事故，當(dāng)即聯(lián)系正在隧道巡檢的同事。

“ 這是當(dāng)班期間處理的第6起事件了。早晚高峰前后的事故一定得及時處理，不然很容易造成隧道擁堵。”

接到緊急通知后，楊丁浩一行迅速趕赴現(xiàn)場，了解事件經(jīng)過的同時迅速與交警部門聯(lián)動，考慮到車主安全與早高峰將至，勸導(dǎo)車主移車至提前與交警商定的隧道外安全處等待交警處理。7點整，隧道恢復(fù)正常通行狀態(tài)。

在這些個平安出行的背后，還有許多人在同他們一起通宵達(dá)旦的奮戰(zhàn)，他們或是隧道管理中心全天候24小時在崗的監(jiān)控值班員，他們或是常年頂著風(fēng)吹日曬的隧道維修人員，他們亦或是“哪里需要哪里搬”的隧道技術(shù)人員。他們默默無聞，用辛勤與汗水守護著城市的徇爛美麗，保障著市民的出行安全。